メンバーとの朝来方面定例ツーリング。
紅葉が始まった多々良木ダムの湖畔でのんびりと過ごしてきました。
帰りは、山東ICからR483(北近畿豊岡道)経由で舞鶴若狭道~中国道~山陽道~神戸淡路鳴門道で布施畑ICまで。
今年最後のツーリングは、12月1日、8時30分に呑吐ダム集合です。
本日の総走行距離258km(平均燃費23.8km/l by 満タン法、23.6km/l by 燃費計)
久し振りのメンバーとの淡路方面定例ツーリング。いつもは神戸淡路鳴門自動車道の垂水(室山高架橋下)から淡路方面に向かうのですが、より短い時間で淡路に行ける第二神明道路(北線)の長坂ICからのルートを試してみました。
久しぶりのツーリングは楽しいなと高揚感を感じながら垂水ICに向かって快調に走る。
走ることが楽しくて、ルートのことが頭から離れていたのでしょうね、なんか道が違うような気がしたがもう遅い。
いつの間にやら阪神高速5号湾岸垂水線で須磨方面に向かってました。
高速でルートを間違えたら、料金所でUターンさせてもらえるという記憶があったので、須磨料金所の係の人に話してみたら、湊川まで行ってそこで降りてくださいとのこと。
結局時間とお金を使って、遠回りする羽目になりました。
集合場所である淡路SAに5分遅れの8時35分に到着するが誰もいない。
もともと天気予報は雨だったので、中止になったのかな?
淡路の玉ねぎを買って帰る使命のもとツーリングに出掛けたこともあって、久しぶりの淡路をソロツーリングで楽しもうと淡路SAを後にする。
5分も走らないところでいつものコンビニを覗くと、見慣れたバイクの集団を発見。無事メンバーと合流できました。
今日の顛末はここまで。後はのんびりと淡路島を愉しんできました
次回のツーリングは、11月10日、呑吐ダムに8時30分集合です。
本日の総走行距離197km
(平均燃費23.9km/l by 満タン法、23.0km/l by 燃費計)
新型アフリカツインが発表されました。
標準モデルはオフロード、アドベンチャースポーツはロングツーリングとより性格が明確化されたようですね。
パワーアップと軽量化、電子制御サスの採用などメカニズム面での進化に加え、タッチパネルのメーターにスマホ連携、Apple CarPlay装備と「お前は自動車か」と突っ込みたくなるほどソフト面でも進化しています。
そしてしばらく乗っていなかった我がアフリカツイン。
レッカーで運ばれていきました・・・。
といっても手放したのではありませんよ。
エンジンが掛からなくなったのです。
久しぶりのツーリングに備え、バッテリーの状況を確認しようとスタータースイッチを押しても、セルモーターは回るもののエンジンが掛からない。
バッテリーが弱っているのかなと思い、こんなこともあろうかとアマゾンで買ったジャンプスターターを試す。
しかしセルは勢いよく回るがエンジンは掛からない。その時に頭をよぎったのが、16年モデルで多発していたスタータースイッチの不具合。
それは、スタータースイッチを押し続けている間はエンジンがかかるが、スイッチを離すと止まるといった事象。
自分のは17年モデルなので改良されているだろうという思い込みがあったが、現実はそう甘くなかった。試しにスタータースイッチを押し続けるとエンジンが掛かった。そして離すと止まる。
購入店に相談すると、「スイッチの不良であることがメーカに確認できたので、無償修理します。」とのこと。
そして、我がアフリカツインはレッカーで購入店に運ばれていきました。
スイッチ交換後は、これまで通りすぐにエンジンが掛かるようになりました。
久し振りのメンバーとの定例ツーリング。
8時30分に淡路SAに集合。
今回は10名が集まりました。若者からベテランまで年の差50才?
知らない間に愛車が変わっているので、順番にいきます。
まずはホンダ。
続いてヤマハ。
そしてスズキ。
最後にカワサキ。
いつものルートで休憩を挟みながら、昼食の場所へ。
のんびりと秋深き淡路島を愉しんできました。
次回は,12月2日の8時30分、呑吐ダム集合です。
本日の総走行距離177km(平均燃費21.9km/l by 満タン法、22.0km/l by 燃費計)
相棒となって、あっという間の14年と11カ月。
愛着はありましたが、車検や来年の消費税アップなど買い替えるには良いタイミングと思い、手放すことにしました。
そしてOdyssey Absoluteと入れ替わりに、
こいつがやってきました。ぼちぼちと紹介していきたいと思います。